湖北日报讯 （记者李源）1月19日晚间，记者从武汉天河国际机场获悉，天河机场第三跑道定于1月23日投入到正常的使用中，这在某种程度上预示着天河机场将迎来“三航站楼+三跑道”运行时代。

  一座机场的运行效率和保障能力与跑道数量关系紧密。单位时间内起降航班数量不变的前提下，可供使用的跑道越多，航空器在地面及空中等待的时间越短，机场的运行效率越高。

  全球最繁忙的美国亚特兰大机场拥有5条跑道、国内最繁忙的上海浦东机场拥有4条跑道。

  天河机场目前有2条在用跑道。第一跑道于1995年4月随机场建成同步启用，第二跑道于2016年8月建成投用。两条跑道配合T2、T3两座航站楼，每年可保障旅客5000万人次。

  为适应我省航空客货运“双枢纽”布局，逐步提升天河机场运行效率，第三跑道于2022年启动建设。

  第三跑道位于第二跑道东侧360米处，长3200米、宽45米，级别为4E，可起降除空客A380外的所有客机。

  第三跑道投用后，天河机场根据实际的需求，形成一条跑道兼顾起降、一条跑道专用于起飞、一条跑道专用于降落的格局，旅客保障能力将逐步提升至每年6300万人次。

  此外，天路扩容还将为天河机场高峰小时航班容量从目前的55架次再向上突破打开空间，利好各航司在天河机场新开、加密航线年国内旅客吞吐量排名前10位的机场中，上海浦东、广州白云、北京首都、成都天府、北京大兴、重庆江北等6座机场均拥有3条或3条以上跑道。业内人士指出，天河机场2024年实现年旅客吞吐量3000万人次的历史突破，重返中部第一，枢纽地位持续稳固。“更庞大的客流量需要更强大的保障能力作为支撑，第三跑道投用后天河机场的运营质效有望实现新的跃升。”

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